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通用汽车,菲亚特·克莱斯勒,丰田和汽车行业的许多其他公司正在就特朗普是否有权制定自己的温室气体排放和燃油经济性标准与特朗普政府一道提起诉讼1月6日。 这三家公司,加上一个名为“全球汽车制造商协会”的贸易协会,周一表示,他们计划干预环境保护基金对美国政府的诉讼,该政府计划取消奥巴马总统制定的国家污染和汽油里程标准。管理。 过去,大多数行业都采取了一个标准的立场,并希望加利福尼亚州和特朗普政府共同努力制定标准。谈判没有任何进展,9月,特朗普总统宣布他的政府将寻求撤销加利福尼亚国会授予的权力,以制定比联邦监管机构发布的标准更为严格的标准。 汽车制造商决定介入有关加州制定标准权的诉讼1月6日。通过干预,汽车制造商改变了立场,与特朗普政府一起反对该州1月6日。该汽车制造商组织被称为“可持续汽车法规联盟”,还包括日产,现代,起亚,五十铃,玛莎拉蒂,迈凯轮,阿斯顿·马丁和法拉利。 全球汽车制造商首席执行官兼联盟发言人约翰·博塞拉(John Bozzella)表示:“确定一项具有合理,可实现的标准的国家计划,是最及时地减少排放的最可靠方法。” “由于我们的行业面临着多重,重叠和不一致的标准,从而抬高了成本并惩罚了消费者,我们有义务进行干预1月6日。” 他说:“有一个中间立场支持燃油经济性逐年增长,并促进电动汽车和创新1月6日。” 特朗普政府已经提议到2025年将标准冻结在2021年的水平。最终的提议有望在今年年底之前完成1月6日。许多汽车制造商表示,他们支持提高标准,但幅度不及奥巴马政府在2016年逐渐减弱的时候所肯定的标准1月6日。福特,本田,大众和宝马7月份与加利福尼亚站在一边,并同意自愿提高燃油效率1月6日。 根据奥巴马政府的要求,到2021年,新车在现实世界中的平均行驶速度将为30 mpg,到2025年将升至36 mpg1月6日。目前的标准是26 mpg。 特朗普政府认为,冻结燃油经济性标准将使新车的平均标价到2025年减少约2,700美元,尽管预计节省的费用是前政府EPA估计的两倍以上1月6日1月6日。政府表示,冻结措施将使更新,更安全的汽车更便宜,从而使道路更安全。 环保组织说,这些数字不包括如果汽车行驶里程增加,消费者在加油站节省的钱1月6日。《消费者报告》(Consumer Reports)八月份发布的一项研究发现,如果将2026年的标准冻结在2021年的水平上,那么拥有2026年车辆的人将在车辆的使用寿命期间为汽油支付3,300美元1月6日。

发布日期:2019-11-02 12:21:45

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