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默西塞德郡德比激情来袭 它比曼市德比更加残暴


菲亚特·克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团的董事会周三签署了一项具有约束力的合并协议,创建了全球第四大汽车公司,其规模足以应对更严格的排放法规和向新驾驶技术过渡的挑战。两家公司在一份联合声明中表示,新集团将由PSA削减成本的首席执行官卡洛·塔瓦雷斯(Carlo Tavares)领导,菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)担任合并公司的董事长。菲亚特·克莱斯勒首席执行官迈克·曼利将继续任职,但并未以什么身份宣布。高管在电话会议上说,尚未确定新公司的名称,但塔瓦雷斯和曼利都坚持认为这不是“敏感的话题”默西赛德郡德比。这项交易于10月份宣布,宣布以50:50合并的方式进行,但PSA在董事会中拥有一个额外席位,在Tavares的掌舵下,这家法国汽车制造商在日常管理上占据了上风默西赛德郡德比。高管们表示,他们预计这笔交易将需要12到15个月才能完成。这将催生一个年收入近1,700亿欧元,年生产870万辆汽车的集团,仅次于丰田,大众和雷诺-日产联盟。此次合并有望每年节省37亿欧元,将用于“可持续出行的新时代”并满足严格的新排放法规,尤其是在欧洲默西赛德郡德比。汽车制造商在联合声明中说:“合并后的实体将在迅速发生根本性变化的汽车行业中以速度和效率进行调整默西赛德郡德比。”新技术包括电动引擎,自动驾驶和连接性,这是塔瓦雷斯形容为“向清洁,安全和可持续交通世界的过渡”的一部分默西赛德郡德比。两家公司表示,根据协议,没有工厂将关闭默西赛德郡德比。通过共享对车辆平台,发动机和新技术的投资,同时扩大采购规模,可以节省开支。但高管们也表示将裁员。交易完成后,将做出决定。塔瓦雷斯说:“存在共享(大量)现有平台并避免未来过多投资的空间。”标致和菲亚特品牌在小型汽车技术上都很有实力,在欧洲有很多重叠之处默西赛德郡德比。曼利说,平台的融合将是“一个早期目标”,可能需要两年时间才能实现。该公司将合法地设在荷兰,并在巴黎,米兰和纽约进行交易。高管们淡化了新实体的名称和总部所在地的重要性,但这两者都是象征性的选择,它们在很大程度上表明了谁在驾驶员座位上,工程和管理人才将基于何处以及每个实体的相对重要性。在新公司。鉴于汽车行业对这两个经济体的国家重要性,法国和意大利政府以及工会将密切注意应对情况默西赛德郡德比。法国政府在2014年帮助纾困了标致雪铁龙集团(PSA Peugeot),并通过国家投资银行持有这家法国公司12%的股份。尽管菲亚特和克莱斯勒的合并取得了成功,但这家意大利美利坚合众国汽车制造商在美国市场的强势发展和长期首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)的行政管理能力上蒸蒸日上,但汽车合并的历史充斥着失败的合作默西赛德郡德比。其中最著名的是戴姆勒-克莱斯勒(Daimler-Chrysler)合并,该合并基于德国和美国实体之间的文化差异而创立默西赛德郡德比。曼利说,新名称“是我们现在正在着手的一项工作默西赛德郡德比。我们有两家历史悠久的公司走到一起默西赛德郡德比。...我认为这不是一个棘手的话题,只是一个有趣的过程。”新公司将在欧洲建立强大的基地,PSA是第二大汽车制造商,而菲亚特则在北美获得大部分利润,并在拉丁美洲拥有强大的业务。它将寻求加强其在PSA和FCA都落后的中国的地位默西赛德郡德比。塔瓦雷斯说:“这是机遇的一部分。” “我们对那里的表现不满意默西赛德郡德比。我们认为我们应该在中国做得更好。”塔瓦雷斯说,这笔​​交易得到了其中国合作伙伴和投资者东风的支持,“了解了需要做的事情。”作为交易的一部分,通过出售3,070万股,东风在新公司中的股权将从6.2%稀释为4.5%。FCA将向其股东支付61亿美元的溢价,引发了人们对新公司是否将背负过多债务的疑问。分析师估计,标致要付出32%的溢价才能获得菲亚特克莱斯勒的控制权。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)长期以来一直在寻找工业伙伴来承担投资成本,因为该行业正面临着向电动动力火车和自动驾驶过渡的转变。去年春天,与法国竞争对手雷诺(Renault)达成的先前交易因法国政府对雷诺(Renault)日本合作伙伴日产(Nissan)角色的担忧而破裂默西赛德郡德比。塔瓦雷斯说,法国政府和工会从一开始就支持这项新协议默西赛德郡德比。

发布日期:2020-01-03 23:02:31

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